เมื่อวันที่ 27 เมษายน ชาวเมือง Pripyat ได้รับการอพยพพร้อมกับพนักงานบางส่วนของโรงงาน เขากล่าว โดยจำได้ว่ารถเมล์ที่ขับผ่านเมืองหยุดจอดหน้าบ้านเพื่อรับผู้อพยพ ญาติไม่สามารถโทรหา เตือนพวกเขา หรือหารือเกี่ยวกับเส้นทางการอพยพ เขากล่าว โดยจำได้ว่าเขาพบว่าครอบครัวของเขาย้ายออกจากพื้นที่แล้ว’เพื่อนร่วมงานของฉันน้อยมากที่ยังมีชีวิตอยู่’ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พนักงานที่เหลือกำลังประสบกับผลข้างเคียงร้ายแรง
เนื่องจากแพทย์ได้ติดตามสุขภาพของพวกเขาผ่านการตรวจเลือดเป็นประจำ
เขากล่าว และเสริมว่าบางคนถูกนำ “ออกจากโซน” เพื่อพักผ่อนตอนนี้ฉันรู้สึกถึงผลกระทบต่อสุขภาพของฉันแล้ว” คุณยาชิน ผู้เป็นมะเร็งกล่าว “เพื่อนร่วมงานของฉันไม่กี่คนที่ยังมีชีวิตอยู่ ฉันประหลาดใจที่ตัวฉันเองยังมีชีวิตอยู่”ในขณะเดียวกัน ข้อพิพาทยังคงอยู่ว่าใครคือผู้ถูกตำหนิ เขากล่าว
ผมมั่นใจ 100 เปอร์เซ็นต์ว่านักออกแบบไม่มีทางรู้ล่วงหน้าถึงการพัฒนาเช่นนี้” เขากล่าว “เจ้าหน้าที่สถานีใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อจำกัดผลกระทบของอุบัติเหตุ แต่ไม่สามารถป้องกันได้”
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในวันที่ 26 เมษายนของทุกปี ชาวเมืองสลาวูทิชจะมารวมตัวกันที่อนุสรณ์สถานของเหยื่อเชอร์โนบิล จุดเทียนและรำลึกถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านั้น นายยาชินกล่าว แม้ว่าเขาจะไม่ได้ทำงานที่โรงงานอีกต่อไป แต่ทาเทียนา หลานสาวของเขาก็เป็นวิศวกรที่ดูแลเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้วในโรงงาน โดยเก็บเชื้อเพลิงนี้ไว้ข้างๆ กากกัมมันตภาพรังสีหลายพันตัน
เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์อื่นๆ เชอร์โนบิลได้รับความคุ้มครองพิเศษภายใต้กฎหมายมนุษยธรรม
ระหว่างประเทศ แต่การยึดครองของรัสเซียในปี 2565 ได้ก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ยังนำพนักงานกลับสู่สภาพการทำงานในปี 1986 ซึ่งจำเป็นต้องมีการบังคับเปลี่ยนกะ
“ตอนนี้เรากำลังทำงานเหมือนในปี 1986” อเล็กซานเดอร์ โนวิคอฟ รองหัวหน้าวิศวกรด้านความปลอดภัยทางเทคนิคของโรงงานกล่าว “ฉันเพิ่งมาถึงหน้าที่และจะอยู่ที่นี่จนถึงวันจันทร์หน้า เราดัดแปลงสำนักงานของเราให้เป็นสถานีพักผ่อน ติดตั้งฝักบัวและเครื่องซักผ้า การควบคุมการฉายรังสีมีความเข้มแข็งขึ้นอย่างมาก เราดำเนินการทุกวันเพราะผู้คนอาศัยอยู่ใกล้กับสถานี”
หนึ่งปีหลังจากการยึดครองของรัสเซีย พนักงานไม่สามารถนั่งรถประจำทางธรรมดาๆ ได้อีกต่อไป ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมืองสลาวูทิช แต่เส้นทางรถไฟถูกทิ้งระเบิดในวันแรกของการรุกรานของรัสเซีย คือวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ปัจจุบัน คนงานเดินทางโดยรถประจำทางจากระยะทาง 350 กิโลเมตร ทำงานตลอดทั้งสัปดาห์ อยู่ในเขตกีดกันตลอดช่วงเวลา และ แล้วกลับบ้านเขากล่าวว่า
เมื่อวันที่ 27 เมษายน ชาวเมือง Pripyat ได้รับการอพยพพร้อมกับพนักงานบางส่วนของโรงงาน เขากล่าว โดยจำได้ว่ารถเมล์ที่ขับผ่านเมืองหยุดจอดหน้าบ้านเพื่อรับผู้อพยพ ญาติไม่สามารถโทรหา เตือนพวกเขา หรือหารือเกี่ยวกับเส้นทางการอพยพ เขากล่าว โดยจำได้ว่าเขาพบว่าครอบครัวของเขาย้ายออกจากพื้นที่แล้ว’เพื่อนร่วมงานของฉันน้อยมากที่ยังมีชีวิตอยู่’ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พนักงานที่เหลือกำลังประสบกับผลข้างเคียงร้ายแรง
เนื่องจากแพทย์ได้ติดตามสุขภาพของพวกเขาผ่านการตรวจเลือดเป็นประจำ
เขากล่าว และเสริมว่าบางคนถูกนำ “ออกจากโซน” เพื่อพักผ่อนตอนนี้ฉันรู้สึกถึงผลกระทบต่อสุขภาพของฉันแล้ว” คุณยาชิน ผู้เป็นมะเร็งกล่าว “เพื่อนร่วมงานของฉันไม่กี่คนที่ยังมีชีวิตอยู่ ฉันประหลาดใจที่ตัวฉันเองยังมีชีวิตอยู่”ในขณะเดียวกัน ข้อพิพาทยังคงอยู่ว่าใครคือผู้ถูกตำหนิ เขากล่าว
ผมมั่นใจ 100 เปอร์เซ็นต์ว่านักออกแบบไม่มีทางรู้ล่วงหน้าถึงการพัฒนาเช่นนี้” เขากล่าว “เจ้าหน้าที่สถานีใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อจำกัดผลกระทบของอุบัติเหตุ แต่ไม่สามารถป้องกันได้”
ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในวันที่ 26 เมษายนของทุกปี ชาวเมืองสลาวูทิชจะมารวมตัวกันที่อนุสรณ์สถานของเหยื่อเชอร์โนบิล จุดเทียนและรำลึกถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านั้น นายยาชินกล่าว แม้ว่าเขาจะไม่ได้ทำงานที่โรงงานอีกต่อไป แต่ทาเทียนา หลานสาวของเขาก็เป็นวิศวกรที่ดูแลเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้วในโรงงาน โดยเก็บเชื้อเพลิงนี้ไว้ข้างๆ กากกัมมันตภาพรังสีหลายพันตัน
เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์อื่นๆ เชอร์โนบิลได้รับความคุ้มครองพิเศษภายใต้กฎหมายมนุษยธรรม
ระหว่างประเทศ แต่การยึดครองของรัสเซียในปี 2565 ได้ก่อให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง นอกจากนี้ยังนำพนักงานกลับสู่สภาพการทำงานในปี 1986 ซึ่งจำเป็นต้องมีการบังคับเปลี่ยนกะ
“ตอนนี้เรากำลังทำงานเหมือนในปี 1986” อเล็กซานเดอร์ โนวิคอฟ รองหัวหน้าวิศวกรด้านความปลอดภัยทางเทคนิคของโรงงานกล่าว “ฉันเพิ่งมาถึงหน้าที่และจะอยู่ที่นี่จนถึงวันจันทร์หน้า เราดัดแปลงสำนักงานของเราให้เป็นสถานีพักผ่อน ติดตั้งฝักบัวและเครื่องซักผ้า การควบคุมการฉายรังสีมีความเข้มแข็งขึ้นอย่างมาก เราดำเนินการทุกวันเพราะผู้คนอาศัยอยู่ใกล้กับสถานี”
หนึ่งปีหลังจากการยึดครองของรัสเซีย พนักงานไม่สามารถนั่งรถประจำทางธรรมดาๆ ได้อีกต่อไป ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมืองสลาวูทิช แต่เส้นทางรถไฟถูกทิ้งระเบิดในวันแรกของการรุกรานของรัสเซีย คือวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ปัจจุบัน คนงานเดินทางโดยรถประจำทางจากระยะทาง 350 กิโลเมตร ทำงานตลอดทั้งสัปดาห์ อยู่ในเขตกีดกันตลอดช่วงเวลา และ แล้วกลับบ้านเขากล่าวว่า
